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宝马线路检测中心的制动器的制动力矩应大于钢丝绳额定拉力时的静力矩的1.5倍。装配后制动器摩擦衬垫与制动轮工作表面接触斑点分布面积应不小于理论接触面积的80%。宝马线路检测中心至少要装有一个制动器。由动力控制的制动器须是常闭式的。宝马线路检测中心从轻型到重型有很多的规格,常用的宝马线路检测中心有涡轮蜗杆和行星齿轮减速两种结构形式,绞盘由液压马达带动,通过减速装置实现降速和增大输出扭矩的目的,从而实现绞盘相对重载牵引能力,涡轮蜗杆式宝马线路检测中心结构相对简单,制作容易,传动效率和制作成本相对较低,一般用于中轻型宝马线路检测中心,而行星式宝马线路检测中心结构相对复杂,传动比大,传动效率和制作成本相对较高,一般用于中重型宝马线路检测中心。
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